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主题: 德赢国际网-我国四代发动机验证机总设计师称WS-15几年后才能形成装备?

  • 2020-01-10 09:53:22   【浏览】1019

德赢国际网-我国四代发动机验证机总设计师称WS-15几年后才能形成装备?

德赢国际网,关于歼-20的发动机,一直是国内网络争论的热点,有的根据发动机的外形、声音和我国各型号发动机的具体进度分析称,歼-20装的是俄罗斯的99m系列发动机;有的秉着对国内装备的信心,根据一些“大神”爆料称,小批量交付的歼-20装的就是ws-15,至少装的也是太行改进型,“反正是国发”。近日,一则关于我国航空发动机设计专家、ws-15发动机验证机总设计师江和甫的报道似乎揭开了谜底。

这篇报道称,我国第4代大推力涡扇发动机于90年代初开始预研,其推比为10一级。虽然该发动机“几年后才能形成装备”,但其预研中的许多成果已经被大范围推广使用,大力的促进了我国发动机材料、制造等相关领域的发展。

在笔者看来,这个时间点是比较符合发动机研制规律和ws-15的具体进度的。ws-15的核心机于2005年点火,2006年进行立项综合论证评审,2009年“核心机”高空台试验达标,2011年“验证机”正式交付,2015-2016年一直处于原型机试飞前验证的阶段。

不少人担心歼-20如果没有装备ws-15,机动性会不会比较差,但笔者清晰的记得,当初歼-20那个“暴力飞行”的视频出来后,正是这批担心的人在那里大声叫好歼-20的机动性。在笔者看来,如果这时候的歼-20没有装备ws-15,反而是个好事——如果没有装备ws-15性能就这么好了,将来换装了,机动性该多好?歼-20气动设计有多优越?

其实目前大可不必为歼-20的机动性担忧,对于4代级来说,超机动性、也就是过失速机动能力,主要靠的是气动设计,矢量推力只是“锦上添花”。无论是f-22也好、歼-20也好,甚至是f-35,都要求不使用矢量推力的情况下具有优异的、远超3代机的过失速机动能力。所以,无论歼-20现在用的是什么发动机,都是具有“超机动性的”。

作者:利刃/晨曦

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